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transport

  • Histoire de La Normandie:Le 10 septembre 1910 à Bernay

    par Caroline

    Le 10 septembre 1910, le train Express 322 appartenant à la compagnie Ouest-Etat quitte Cherbourg à destination de Paris.

    La catastrophe se produit dans l'Eure, cent cinquante mètres après la gare de Bernay, au passage à niveau de Boucheville.

    Il y aura neuf morts, dont le chauffeur et le mécanicien et 47 blessés.

    Le lieu de l'accident offrit un terrible spectacle: voies complètement obstruées, locomotive couchée sur le flanc, chaos de wagons broyés, rails arrachés, poteaux télégraphiques renversés.

    On apprit peu après que la voie était mal entretenue, les wagons trop légers, les traverses en métal et non en bois.

    Cet accident frappa vivement l'imagination des contemporains, car il compromettait l'extraordinaire prestige dont jouissait le train, alors symbole du progrès et de la modernité.

  • Histoire de la Normandie:Les Transports Rouennais

    par Caroline

    C'est le 29 décembre 1877 que fut mis en service la première ligne de tramways à Rouen. Il s'agissait alors de trains remorqués par des locomotives à vapeur qui furent remplacées en 1884 par des tramways à chevaux, sans doute moins bruyants et moins polluants.

    Ces derniers assurèrent le service jusqu'en 1896, date à laquelle les tramways électriques firent leur apparition. .

    La voie établie dès l'origine à l'écartement de 1,435 m s'étendait à l'apogée du réseau sur 85 km de lignes tant urbaines que suburbaines, nécessitant pour le  service près de 150 motrices et une quarantaine de remorques.

    Quant au pont transbordeur, il était l'oeuvre de l'ingénieur Arnodin, qui avait déjà construit un ouvrage identique à Bilbao en 1889.

    Premier pont de ce genre en France, celui de Rouen fut érigé de 1898 à 1899. Les deux pylônes, d'une hauteur de 66,35 mètres, supportait un tablier de 146 mètres de long à 51 mètres au-dessus du niveau de la Seine. La nacelle mesure 10m sur 13 m et pèse 101 T en charge.